L’única raó per comprar un cotxe descapotable

Tenim un millor motiu per comprar un descapotable que només veure el sol. A més, els tres millors descapotables que podeu comprar ara mateix.

Hi ha certes coses suposadament meravelloses que mai no m’han semblat meravelloses ni de lluny.

Banyeres d'hidromassatge. Ets una sopa humana.



Creuers. ( h / t David Foster Wallace )



Nadons acabats de néixer. Tinc fills, però vull dir. (Us estimo, nens!)



L’única cosa suposadament meravellosa que no he aconseguit mai és el cotxe descapotable. Vam llogar un descapotable! diu el teu amic fora de la seva roca marró abans de baixar per la costa ... amb els seus amics més alegres que tu ... com si fossin personatges d’una pel·lícula empalagosa però que en última instància satisfactòria de Nancy Meyers. Diverteix-te amb el teu mitjà cotxe, nois! És clar, s’obté una mica de sol a la cara, però també s’esgota als pulmons. I teniu vents de força huracanada (vents, plural!) Als cabells. I no es pot escoltar l’estèreo. I quan arriba a un semàfor vermell, només s’hi està assegut com si fos el gran mariscal en una desfilada.

La imatge pot contenir Transport Vehicle Cotxe Automòbil Roda de pneumàtics Roda d'aliatge de la màquina i Roda del cotxe

Almenys això és el que vaig pensar fins que vaig passar un temps conduint el Mercedes-Benz C 63 S Cabriolet. És una designació tan pintoresca per a un cotxe: cabriolet (una paraula francesa derivada de la frase llatina, El sol, és tan agradable.). Però no hi ha res curiós sobre un 63 S. Aquest cotxe és la versió AMG de la C 63 habitual. I la versió AMG de qualsevol Benz (AMG és la divisió de rendiment de M-B) serà una mica superada i divertida com un infern. . Per tant, el que s’aconsegueix en un cotxe que no s’assembla gens a un cotxe muscular és un múscul greu (503 CV, 4.0 litres twin-turbo V-8) i, quan es prem un botó i la tapa es doblega a la part posterior del cotxe i s’accedeix completament a aquest múscul.



Mercedes-Benz C63 S Cabriolet

Preu: des de 80.850 dòlars

Potència: 503

0-60: 4,0 segons

O almenys el so de la seva flexió. Mai no hauria apreciat del tot el grunyit inicial de la C 63 S, un so a pocs EAU (European Anger Units) tímids de un xiscle de Lambo . Amb el sostre ben guardat, vaig engegar la cabina C63 i vaig sentir que el motor prenia vida. i en aquell moment exacte, fins i tot abans de posar-lo al revés, tenia una epifania personal: el punt d’un descapotable, per a mi, algú a qui li importa molt més el cotxe que el medi ambient al voltant el cotxe, no sent que el sol em cremi la cara. Per a mi, l’alegria d’un descapotable consisteix a eliminar una de les barreres físiques entre jo i la personalitat del cotxe. En el cas del C63, tota aquesta personalitat està al davant, en el V-8 bimotor. Amb la part superior desapareguda, vaig poder experimentar plenament el grunyit de l’acceleració inicial i turbo-whine i el ralentí ralentí i el lament de llançar-me a una carretera de dos carrils a través d’una rampa on-line amb un lleuger descens.

La sensació és molt [sigui quin sigui l’equivalent alemany del fet de besar la punta dels dits italiana.]