El poder de Z: com el Datsun 240Z es va convertir en una obsessió nord-americana

Les sèries de vehicles esportius japonesos afinats però obscurs de principis dels anys 70 s’han convertit en uns dels fuets clàssics més buscats entre els coneixedors i els fanàtics de la velocitat.

No hi ha cap dubte al respecte: Si voleu volar-vos la ment amb un cotxe esportiu d’època, un Ferrari clàssic, un Porsche i fins i tot un Mustang són maneres segures d’aconseguir-ho. I el Senyor ho sap aquí tinews Style estimo aquests cotxes . Però si voleu bufar el dret ments —els coneixedors, els engranatges, els fanàtics de la velocitat i els déus del gust—, ara mateix es tracta de Datsun 240Z de principis dels anys 70. Aquestes meravelles japoneses de l'enginyeria mecànica van entrar al mercat americà com a alternatives fiables, assequibles i d'alt rendiment a les importacions europees que dominaven quan es tractava de potències exòtiques. I malgrat diverses dècades arrencant les carreteres (i fabricades amb acer molt resistent a l’òxid), molts d’ells han sobreviscut i continuen sent dignes rivals dels seus homòlegs occidentals més populars (i molt més cars). Gràcies a això i a les lleis de l’escassetat, ara són més caloroses que mai i els que realment ho aconsegueixen són rabiosos per a ells. Aquí, en paraules d’alguns dels més obsessionats i de peu de plom, hi ha la història de l’increïble cotxe Z.

quant de temps em faig créixer la barba

Carl Beck ( col·leccionista; posseeix tres 240Z, dos originals del 1972 i el Pete Brock del 1973 va córrer a Baja aquell mateix any ): Conduïa un Porsche i vaig passar pel concessionari Datsun i tenien un 240Z assegut al showroom. Ho vaig veure i vaig pensar: Vaja, què era això? Em vaig girar i vaig tornar. Una història llarga, després d'una prova prolongada aquella nit, la vaig comprar. El concessionari no podia portar el Porsche al comerç. Valia massa. M’hauria hagut de donar diners!



Rich Scharf ( col·leccionista, restaurador; té quatre 240Z, del 1970, el 71, el 72 i el 74 ): El meu 1970 és l’original del meu pare. Jo tenia 9 anys el dia que el va portar a casa per estrenar. Recordo aquell moment. Sempre va ser el cotxe més fresc. No em deixava tocar-lo.



Chris Karl ( col·leccionista; director executiu, Z-Car Club Association ): Pizza lliurada. Estalviat diners. La mare em va ajudar en el pagament inicial. La vaig pagar immediatament quan em van pagar. Interior de vellut de color vermell xampany, cinc velocitats, de l’època, no exactament de bon gust. Cada cita havia pensat que era un Porsche.



hauria de retallar-me els cabells de les aixelles

Agut: És aquell extrem llarg que és molt atractiu. Molta gent diu que estava basada en el Ferrari, el Ferrari 250 GT. Molta gent va dir que semblava el tipus E de Jaguar. És un cap de volta.

Beck: Crec que el que fa el 240Z, li dóna la seva longevitat, és que es mou d'una generació a la següent perquè és un cotxe preciós. Era i encara és un disseny clàssic. Forma d’ampolla de coc, ja se sap, nas llarg, coberta curta. Una autèntica peça d’art. Dibuixa una multitud gairebé a qualsevol lloc on paris.