Voleu un Lamborghini? Llegiu això primer

La prova de l'editor Ross McCammon va conduir un Lamborghini i va tornar amb informació extremadament important per a tothom que vulgui posseir algun dels superdeportius italians.

Fa poc vaig complir un somni infantil conduint un Lamborghini —específicament, un Huracán RWD, de color verd llima, amb tracció posterior, amb motor V-10 i 600 cavalls de potència— durant tres dies. És el Lamborghini més barat disponible, amb una base de només 199.800 dòlars (el que vaig conduir era de 260.000 dòlars amb opcions), el que significa que de sobte podríeu estar pensant a comprar-ne un, igual que Brad Pitt . Si ho és, m’agradaria proporcionar-vos un manual útil per a les alegries i els capricis de la propietat de Lamborghini:

La situació de la porta
Les portes de tisora ​​anomenades per la indústria de l’automòbil i les portes Lamborghini de Rick Ross en el seu senzill Lamborghini Doors de 2017, aquestes portes són la característica que la gent espera veure més quan els dieu que conduïu un Lamborghini. L’Huracán no inclou portes de tisora, però només té portes laterals i basculants. Si voleu portes de luxe Lambo, mireu el model més important de Lamborghini, l’Aventador, que costa 400.000 dòlars. Una altra manera de mirar-ho és que les portes són una opció de 200.000 dòlars. Cosa que potser voldreu, perquè la gent expressarà la seva decepció perquè l’Huracán no vingui amb aquestes maleïdes portes.



quant pesa la muntanya

Els seients
Els seients de l’Huracán són els seients més rígids en els quals mai us asseureu. No us molesten; de fet, les ales de fibra de carboni que hi ha a prop dels malucs us feriran mal. I estan molt baixos. A la carretera, esteu a l'altura dels ulls amb el para-xocs d'un Subaru Outback, que és desconcertant. A la part positiva, aquests seients et fan sentir totalment connectat a la carretera, encara que només sigui perquè el cul se situa a pocs centímetres per sobre. Aprendràs la naturalesa dels ossos nus d’aquests seients un cop hi siguis. Però entrar-hi és difícil. Haureu d’entrar fàcilment.



Facilitar els seients
Bàsicament impossible. El secret per tenir èxit és anar primer amb el cul i després girar-hi les cames. Si entres en un Lamborghini —o en qualsevol superdeportiu que abraça el terreny—, els dos cauràs com un invertebrat i et colpejaràs el cap. l’ampit de la porta, i tothom es riurà de vosaltres, senyor ric, que ni tan sols pot entrar al seu fantàstic cotxe esportiu italià.



Posar el cotxe en cotxe
A la consola hi trobareu un munt de botons. Hi ha una P, per al parc. Una R per al revés. Una M, per al mode manual, on controleu vosaltres mateixos els engranatges mitjançant les paletes darrere del volant. Però no hi ha D. Per fer avançar la Lamborghini, cal tirar de la palanca de canvis de la dreta. Oblidareu de fer-ho la primera vegada que el conduïu, cosa que farà que torneu a girar el cotxe i que no aneu enlloc, corroborant així les creences dels espectadors que sou aquell home que posseeix un Lamborghini i que revisa el seu motor sense cap motiu.

Ser aquell noi
Quan us sentiu una mica visibles, consoleu-vos amb aquesta vella castanya italiana que va ... com es diu ... 'Qualche volta nella vita, ogni uomo dev’essere‘ quello '. (Traducció: de vegades cada noi ha de ser aquest noi.)



Una opció molt important
L’opció hidràulica d’elevació del nas costa 3.500 dòlars per sobre del preu base de 200.000 dòlars de l’Huracán RWD, però la paraula opció no és correcta. Necessiteu aquesta funció. Feu clic a un interruptor de la roda i l'extrem davanter del cotxe augmenta dos centímetres cap amunt, elevant la distància al terra de cinc polzades a set. Biiiiig diferència. Utilitzeu l’ascensor abans d’accedir a un camí d’entrada o a un garatge d’estacionament, passar per sobre d’un corredor de velocitat o apropar-vos a un còdol.

El Copa
Com a dins, n’hi ha un. Trobar-lo és un joc d’amagatalls. Un dels vostres passatgers pressionarà el tauler, us preguntareu per què i aleshores apareixerà un porta-gots com el T-1000 que camina per una paret a Terminator 2. ¿Mango La Croix penjat del tauler mata una mica l’ambient? Ho fa. Està agraït que la seva Lamborghini hi tingui lloc? Tu ets.

Aquesta imatge pot contenir el volant de la màquina Transport de vehicles i motocicletes

Cerqueu el parpelleig. T’atrevim.

quants dunks gruixuts s’estan fabricant

Trobar el senyal de gir
Et preguntaràs on és el senyal de gir. És una tija al costat esquerre, com els cotxes normals? No, és una tija a la part dreta, perquè es tracta d’un cotxe italià? No. El control del senyal de gir es troba al volant. És un petit interruptor que canvia amb el polze esquerre. Conduirà molts quilòmetres indicant canvis de carril que no tingueu intenció de fer abans d’adonar-vos que cancel·leu el senyal prement el commutador cap avall.